?阻火器型式試驗指的是在阻火器設計完成后，對試制出來的新產品進行的定型試驗，其試驗項目比例行試驗項目多，而且更加嚴格和苛刻，用戶對剛出廠的阻火器新產品也可以要求制造廠進行出廠試驗時增加一些型式試驗項目(一般這些項目是事先甲乙雙方協商后寫進技術協議中)。

阻火器型式試驗性能測試參數包括外觀檢測、材料檢測、腐蝕性檢測、強度檢測、壓力測試、流量測試、泄漏測試、阻爆性測試、耐燒測試等主要測試項目。其中最重要的測試有三項：阻爆性能(阻爆燃和阻爆轟)、耐燒性能、流量測試。

1、阻爆性測試

由于管道內爆炸受環(huán)境因素影響很大，比如管道的結構、形狀，以及溫度，壓力和試驗介質及濃度等等。如何判定一個阻火器是否是合格的爆燃或者爆轟阻火器，既需要有準確統一的試驗約束條件，也需要考慮到實際應用的工況。

在我國的相關標準中，對管道阻火器的爆炸測試是這樣規(guī)定的：如果因為保護側管段長度不夠而影響阻火速度的提高，可以將尾端打開再點火起爆。為了增大火焰加速度，允許在火焰引爆側設置擾動裝置。這里面就出現了一個問題，管道阻火器通常是連接在密閉的管路里的，很少有一端直接接觸外部環(huán)境的，同時由于密閉管路爆炸，火焰?zhèn)鞑ナ前殡S著壓力的變化。所以不能單單僅追求火焰速度而舍棄壓力波在火焰?zhèn)鞑ブ械淖饔谩Ｓ绕涫菍τ诒Z測試，對于爆轟而言不僅是一個流體動力學過程，還包括復雜的化學反應動力學過程。對燃料/空氣混合物，典型的最大爆轟壓力為初始壓力的15－19倍，對燃料/氧氣混合物，為初始壓力的25－30倍。湍流能使這些壓力升高非常大。很多時候，爆轟阻火器可以阻止火焰通過阻火單元，但壓力波很快傳播過去，同樣能把受保護段的燃氣混合氣體引燃。這說明壓力測試在阻爆測試中十分的重要，所以準確的實驗條件應該是密閉管道。

另外增加擾動裝置實際上就是增大湍流形成的條件，這樣做可以提高火焰?zhèn)鞑サ乃俣取Ｓ捎诨鹧婕铀偈苋萜鲙缀翁卣骱椭貜筒贾玫恼系K物的存在影響非常大，因而使該問題變得非常復雜。建議謹慎使用擾動裝置，如果需要增加火焰的速度可以適當的增加管道長度。

經過我們長時間的試驗，結合我國現行的檢測標準認為，只要管道規(guī)格與阻火器規(guī)格匹配；試驗介質滿足標準要求，如丙烷-空氣混合氣體的濃度為4.2±0.2%；管道長度在標準要求的范圍內，阻火器阻爆性能試驗就可以實現其爆燃或爆轟的合格判定。這里不必擔心阻火速度是否低于試驗介質中的聲速問題。

2、耐燒試驗

根據ISO 16852-2008的規(guī)定，并不是所有的阻火器（包括管道阻火器）都需要進行耐燒試驗。耐燒測試就是在阻火器的一端點燃可燃混合氣體，由于阻火器的存在，阻止回火的發(fā)生。但是并不是所有的阻火器都需要進行耐燒測試。原因很簡單，就是很多阻火器并不是耐燒用途的，如果強行對不具備耐燒條件的阻火器進行耐燒測試，結果只能是回火的發(fā)生。所謂的耐燒阻火器，結構上與一般的阻火器基本相同，只是在阻火單元間隙增加了一定厚度的隔熱墊片，這種墊片增加了阻火器的流阻，因此對不需要考慮耐燒性能的阻火器不適宜選用。

根據我國GB/T 13347-2010和ISO 16852-2008中對耐燒試驗的規(guī)定，都是在最快升溫流量下，進行2個小時的燃燒試驗。在耐燒試驗中，受保護側與未受保護側都有溫度傳感器，以檢測耐燒試驗過程中阻火單元的耐燒性。對于一般的管道阻火器如果火焰直接接觸到阻火單元，那么幾分鐘的時間里就會過火因此，有必要區(qū)分阻火器是否具有耐燒的性質，而不是所有的阻火器都需要進行2小時的耐燒試驗，即使經過認證的管道爆轟型阻火器也不耐燒，試驗證明很短時間內阻火器就會被擊穿。如果管道阻火器安非?？拷鹪?焚燒爐，火炬)建議安裝溫度探頭。

3、流量試驗

阻火器內裝有致密的阻火芯它會對通過的氣流產生一定的壓降。阻火器的壓降大小和它的結構及氣體流量有關。因此有必要測試阻火器阻火性能的同時，也要進行流量的測試。目前，國內進行流量—壓力損失方法僅對樣品阻火器進行一定流量下的靜壓測試。由于國內標準里沒有合格判定的依據，因此此項試驗沒有實現檢測的意義。另外，阻火器進行了阻火試驗后，其結構空間可能發(fā)生變化，該阻火單元的介質流通能力變化情況同樣需要測試。目前國外的標準中規(guī)定阻火試驗前后流量—壓力損失變化不能超過20%，我國也應有自己的合格判定依據。